据国内媒体报道，12月3日8时30分，随着55001次试验列车从北京北站驶出，京张高铁(含崇礼铁路)转入运行试验阶段，距离年底正式开通也开始倒计时。

此次运行试验将在京张高铁北京北至张家口、崇礼铁路下花园至太子城段、张呼高铁张家口至怀安段同步进行，还将分别在北京北至张家口、太子城，北京北至乌兰察布、阳高南间进行运行图参数测试。

据悉，在此前的联调测试期间，京张高铁的动车组最高测试速度达到每小时350公里。并且，京张高铁将应用时速300-350公里的高铁自动驾驶技术，该技术在世界上尚属首例。

京张高铁自2016年起动工修建，历时4年后全线完工。京张高铁起自北京北站，途经清河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站，全长174公里终点为张家口站，正线全长174公里。

而新建的崇礼铁路位于河北省张家口市，南起京张高铁下花园北站，向北至太子城站，全长52.2公里，主要服务于冬奥会崇礼赛区，并将与京张铁路同步开通运营。

京张铁路最高设计时速350公里，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，也是京津冀协同发展、服务2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。

此外，京张铁路也为我国正在建设的最新一代智能高铁。该智能高铁可以说集成了当下最先进的铁路技术，其包含支持列车自动驾驶、北斗精准导航等先进功能。

据铁总官方解释，高铁的自动驾驶主要包括五个方面的内容：列车的自动发车、区间自动运行、到站自动停车、停车后自动打开车门、车门与站台屏蔽门之间的自动联动。列车自动驾驶能够进一步优化列车的驾驶策略、降低列车运行能耗、提升乘客乘坐舒适度。

作者.若风

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